[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nous avons le plaisir de mettre en ligne le d\u00e9but de la troisi\u00e8me intervention du webinaire ” Regards crois\u00e9s entre Acteurs de la ville m\u00e9diterran\u00e9enne ” organis\u00e9 par l\u2019AVITEM et le R\u00e9seau des Am\u00e9nageurs de la M\u00e9diterran\u00e9e sur la ville m\u00e9diterran\u00e9enne durable \u2013 et \u00ab d\u00e9sirable \u00bb. En effet, cette intervention \u00e9tant \u00e0 la fois tr\u00e8s riche et tr\u00e8s consistante, il nous est apparu pr\u00e9f\u00e9rable de la scinder en deux parties afin de ne pas perdre de substance en tentant de r\u00e9sumer cette pr\u00e9sentation.<\/p>\n
Pour rappel, ce webinaire du 16 novembre a \u00e9t\u00e9 l’exercice d\u2019introduction \u00e0 la s\u00e9rie de webinaires qui va se tenir \u00e0 partir du 1er avril prochain. Il a permis de commencer \u00e0 mettre en perspective des r\u00e9f\u00e9rentiels et chartes de la ville m\u00e9diterran\u00e9enne durable port\u00e9s par des am\u00e9nageurs m\u00e9diterran\u00e9ens, mais aussi par des collectivit\u00e9s publiques et des op\u00e9rateurs professionnels.<\/em><\/p>\n Charles Andr\u00e9, Responsable du D\u00e9veloppement urbain et de l\u2019Architecture \u00e0 <\/strong>Eurom<\/strong>\u00e9<\/strong>diterran<\/strong>\u00e9e<\/strong><\/p>\n Cela fait 2 ans que nous avons lanc\u00e9 un travail d\u2019\u00e9laboration d\u2019un r\u00e9f\u00e9rentiel, visant \u00e0 la fabrication d\u2019une ville m\u00e9diterran\u00e9enne durable, bas\u00e9e sur l\u2019histoire finalement assez longue d\u2019Eurom\u00e9diterran\u00e9e<\/p>\n Pour rappel Euromediterran\u00e9e a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par l\u2019\u00c9tat \u00e0 Marseille il y a 25 ans. Du point de vue des enjeux environnementaux et qualitatifs, l\u2019Etablissement s\u2019appuie, depuis son d\u00e9marrage, sur des r\u00e9f\u00e9rentiels et des niveaux qualit\u00e9, notamment \u00c9<\/em>cocit<\/em>\u00e9, \u00c9co-quartier. \u00a0<\/em>Compte tenu de l\u2019objectif int\u00e9gr\u00e9 dans les g\u00eanes de l\u2019Etablissement, \u00e0 savoir le benchmark r\u00e9gulier effectu\u00e9 sur les diff\u00e9rentes typologies de villes m\u00e9diterran\u00e9ennes, nous observons comment fabriquer cette ville qui soit durable \u00e0 la fois par sa mat\u00e9rialit\u00e9 mais aussi par les usages qui y sont d\u00e9velopp\u00e9s et par la d\u00e9sirabilit\u00e9 qu\u2019elle engendre. Le fait qu\u2019elle soit d\u00e9sirable rend a priori<\/em> la ville beaucoup plus p\u00e9renne dans le temps et transformable \u00e0 la fois. Cela lui permet \u00e9galement de pouvoir \u00e9voluer et d\u2019\u00eatre attirante de fa\u00e7on \u00e0 conserver sa mat\u00e9rialit\u00e9 et lui donner plusieurs usages. Nous nous sommes appuy\u00e9s et nous nous appuyons toujours, sur plusieurs labels notamment BDM<\/em> (B\u00e2timents Durables M\u00e9diterran\u00e9ens), Biodiversity<\/em>, un label relatif \u00e0 la biodiversit\u00e9 en ville. \u00a0Nous avons aussi mis en place des d\u00e9marches d\u2019innovation pour compl\u00e9ter l\u2019objectif de qualit\u00e9 et nous cherchons comment am\u00e9liorer nos deux nouvelles d\u00e9marches EMUL<\/em> et MED\u2019INNOVANT,<\/em> destin\u00e9es \u00e0 appuyer l\u2019ensemble des participants aux projets d\u2019Eurom\u00e9diterran\u00e9e sur ce territoire et \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles. Nous gardons aussi en t\u00eate le \u00ab\u00a0droit \u00e0 l\u2019<\/em>exp<\/em>\u00e9rimentation<\/em>\u00a0\u00bb qui est un droit d\u00e9livr\u00e9 aux \u00e9tablissements d\u2019am\u00e9nagement qui permet de cr\u00e9er de nouvelles mesures ou de nouveaux dispositifs qui iraient plus loin que la r\u00e9glementation nationale.<\/p>\n Le territoire sur lequel intervient Eurom\u00e9diterran\u00e9e est d\u00e9limit\u00e9 sur la diapositive (page 3) par le trait rouge. Comme vous pouvez le voir, c\u2019est un petit morceau de la m\u00e9tropole d\u2019Aix-Marseille qui est concern\u00e9 par ces grandes orientations d\u2019am\u00e9nagement. Aujourd\u2019hui, je vais vous parler du r\u00e9f\u00e9rentiel qui concerne l\u2019ensemble du territoire d\u2019Eurom\u00e9diterran\u00e9e, \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019am\u00e9nagement g\u00e9n\u00e9ral, mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des constructions, du d\u00e9veloppement paysager et des espaces publics. Pour r\u00e9sumer, sur la base de ce capital de 25 ans, nous nous sommes dit, il y a 2 ans, qu\u2019il fallait qu\u2019on arrive \u00e0 regrouper l\u2019ensemble de nos objectifs, de fa\u00e7on \u00e0 les rendre syst\u00e9matiques et transversaux \u00e0 l\u2019ensemble des projets d\u2019une part, aux \u00e9chelles des territoires et aux \u00e9chelles des constructions et des espaces paysagers, d\u2019autre part. En d\u00e9zoomant tr\u00e8s largement, nous nous sommes pos\u00e9 la question des ingr\u00e9dients qui devaient \u00eatre partag\u00e9s pour fabriquer cette ville m\u00e9diterran\u00e9enne durable et d\u00e9sirable. Cette r\u00e9flexion nous a men\u00e9 \u00e0 stabiliser 6 composantes (page 4 du diapo) :<\/p>\n Vous voyez que, dans notre cas, nous sommes sur des th\u00e9matiques qui d\u00e9bordent tr\u00e8s largement les sujets que l\u2019on rencontre souvent \u00e0 propos de la ville durable et qui sont g\u00e9n\u00e9ralement orient\u00e9s sur les enjeux environnementaux. Nous avons essay\u00e9 de d\u00e9zoomer syst\u00e9matiquement pour placer les usages comme objectifs premiers, ces usages qui vont donner cette qualit\u00e9 \u00e0 la ville de durer, d\u2019\u00e9voluer dans le temps et de donner satisfaction. Puisque les espaces ruraux ne pourront pas accueillir de fa\u00e7on illimit\u00e9e la population, il va bien falloir se rassembler, ce qui signifie qu\u2019il faut r\u00e9fl\u00e9chir sur comment bien vivre en ville, comment la supporter, comment l\u2019aimer, comment s\u2019y sentir bien et comment la rendre attirante pour ses habitants. L\u2019ensemble de ces questions fonde des principes essentiels pour fabriquer cette ville \u00ab\u00a0d\u00e9sirable<\/em>\u00a0\u00bb. Donc vous le voyez (page 4 en diapo), nous avons ces 6 valeurs centrales cit\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, qui sont d\u00e9clin\u00e9es en principes, tels des zooms th\u00e9matiques.<\/p>\n Une ville vers la nature<\/em><\/p>\n L\u2019id\u00e9e est de retrouver l\u2019\u00e9quilibre entre ville et nature avec une balance qui penche clairement en faveur de la ville depuis les ann\u00e9es 60 et, plus pr\u00e9cis\u00e9ment de la voiture. Il s\u2019agit donc de retrouver l\u2019\u00e9quilibre entre nature et humain. De plus, \u00e0 Marseille les \u00e9l\u00e9ments naturels sont des crit\u00e8res essentiels de l\u2019identit\u00e9 du lieu : le vent, la lumi\u00e8re, l\u2019eau. Il s\u2019agit de r\u00e9introduire ce questionnement syst\u00e9matique dans tout ce que l\u2019on construit, dans tout ce que l\u2019on \u00e9labore, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du plan de ville et \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des constructions pour que ces \u00e9l\u00e9ments naturels fassent \u00e9voluer la mani\u00e8re de r\u00e9fl\u00e9chir. Sur cette diapositive (page 5 du diapo) vous avez quelques illustrations de cette d\u00e9marche, avec le Mucem par exemple o\u00f9 l\u2019on voit comment la lumi\u00e8re peut \u00eatre capt\u00e9e et r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e. Pour sa part, l\u2019immeuble la Marseillaise, b\u00e2timent de grande hauteur, r\u00e9interpr\u00e8te le \u00ab mur-rideau \u00bb de fa\u00e7on m\u00e9diterran\u00e9enne, en y ajoutant des \u00e9paisseurs multiples en horizontal et en vertical qui vont venir briser le soleil, tout en permettant d\u2019ouvrir le b\u00e2timent vers l\u2019ext\u00e9rieur. La nature c\u2019est aussi le paysage, et encore plus \u00e0 Marseille puisque l\u2019on b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019\u00eeles, de collines calcaires\u00a0: chaque projet doit donc s\u2019engager \u00e0 mettre en valeur ce paysage. C\u2019est \u00e9galement le v\u00e9g\u00e9tal, qui doit jouer un r\u00f4le de facilitateur social, \u00e9conomique, un r\u00f4le de voisinage aussi, dans les c\u0153urs d\u2019\u00eelots comme sur les toitures, ainsi qu\u2019en installant des jardins et des espaces partag\u00e9s sur le domaine public. Enfin la nature induit \u00e9galement du risque, ce qui peut se traduire \u00e0 Marseille par le risque d\u2019inondation notamment. Le territoire d\u2019Eurom\u00e9diterran\u00e9e y est extr\u00eamement sensible et il est \u00e9vident que cela modifie la mani\u00e8re d\u2019envisager le projet urbain en m\u00eame temps que cela enrichit la compl\u00e9tude\u00a0du projet \u00e0 toutes les \u00e9chelles.<\/p>\n Une ville \u00e0 notre \u00e9<\/em>chelle<\/em><\/p>\n C\u2019est cette ville qui retrouve l\u2019\u00e9chelle de l\u2019homme, laquelle a \u00e9t\u00e9 perdue pendant les ann\u00e9es 60 \u00e0 cause du r\u00e8gne sans partage de la voiture, nous l\u2019avons dit. Passer de la ville du 50 km\/h \u00e0 la ville du 5 km\/h cela a un impact fort sur la mat\u00e9rialit\u00e9 de cette ville et notamment sur sa maille urbaine, laquelle doit redonner un int\u00e9r\u00eat \u00e0 la marche. On doit se demander comment on ponctue la maille urbaine pour que la marche soit agr\u00e9able, enrichissante. Bien s\u00fbr cela a un impact sur l\u2019architecture des b\u00e2timents. A 50 km\/h il y a peu de choses \u00e0 voir \u00e0 cette allure, l’\u0153il accroche peu de choses, tandis qu\u2019\u00e0 5 km\/h nous avons besoin de beaucoup plus de stimulations et l\u2019architecture doit assumer ce r\u00f4le. Une ville \u00e0 notre \u00e9chelle, c\u2019est aussi un espace qui compose un paysage \u00e9quilibr\u00e9, ce qui revient \u00e0 redonner une dimension humaine \u00e0 l\u2019\u00e9chelle verticale et \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 comment qualifier chaque strate de b\u00e2timent pour qu\u2019elle contribue \u00e0 faire partie et \u00e0 \u00eatre en interaction\u00a0avec le paysage imm\u00e9diat. Il s\u2019agit aussi de faire prosp\u00e9rer l\u2019identit\u00e9 d\u2019agglom\u00e9rations de villages, puisque Marseille c\u2019est \u00e0 l\u2019origine 110 villages et il convient d\u2019assumer totalement cette histoire\u00a0dans le projet urbain, notamment en constituant des c\u0153urs de villages qui pourraient offrir des services diff\u00e9rents. Cette diversit\u00e9 forme un immense puzzle, mais surtout ces \u00ab c\u0153urs de village \u00bb doivent donner leur place \u00e0 chacun en prenant en compte l\u2019\u00e2ge des populations, les mobilit\u00e9s, etc, dans la conception des projets. Ce sont des notions tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9riques mais qui, une fois syst\u00e9matis\u00e9es dans la r\u00e9flexion, deviennent essentielles.<\/p>\n Une ville conviviale<\/em><\/p>\n C\u2019est une ville qui doit permettre la convivialit\u00e9, ce qui passe d\u2019abord par le choix de vivre ensemble. Ce choix r\u00e9side d\u2019abord dans la cr\u00e9ation de lieux d\u2019intimit\u00e9 qui permettent, au sein de la ville, d\u2019aller vers l\u2019autre. Cela n\u00e9cessite de se poser la question de l\u2019\u00e9chelle de la personne qui doit pouvoir choisir d\u2019aller vers l\u2019autre, donc de disposer d\u2019un espace appropri\u00e9 pour faciliter ce contact. Puis, se d\u00e9veloppent des lieux de convivialit\u00e9 non seulement dans l\u2019espace public mais aussi dans tous les b\u00e2timents \u00e0 travers des circulations g\u00e9n\u00e9reuses qui s\u2019installent dans les espaces collectifs. Cette ville doit valoriser la mixit\u00e9 comme une richesse et nous savons que Marseille est une ville extr\u00eamement mixte, ce qui est en fait le cas de la plupart des villes portuaires du pourtour m\u00e9diterran\u00e9en. Il faut utiliser syst\u00e9matiquement la mixit\u00e9 existante et la mixit\u00e9 compos\u00e9e pour fabriquer de la richesse, y compris au sein de nouveaux \u00eelots \u00e0 composer. C’est-\u00e0-dire que l\u2019on va superposer et accoler des fonctions diff\u00e9rentes de fa\u00e7on \u00e0 aider les gens \u00e0 se croiser et \u00e0 fabriquer une ville riche d\u2019\u00e9changes. Cela repose aussi sur le fait de valoriser la vie \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, en imaginant comment d\u00e9multiplier les usages de l\u2019ext\u00e9rieur. \u00c0 la fois sur l\u2019aspect privatif, des ext\u00e9rieurs dans tous les logements, sur les toitures, dans les c\u0153urs d\u2019\u00eelots, et ainsi profiter de cet espace qui nous est donn\u00e9 pour un usage de 250 jours\/an au moins. Et puis \u00e9galement d\u00e9velopper ces usages collectifs sur l’ext\u00e9rieur, sur les toitures comme cela se fait aux Terrasses du port. Il est enfin essentiel de rendre les services accessibles \u00e0 tous pour que la ville reste conviviale. Il faut voir comment la ville peut rendre des services syst\u00e9matiques, ceux qui ont souvent \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9s par la privatisation des espaces publics notamment.<\/p>\n Une ville stimulante<\/em><\/p>\n C\u2019est une ville qui vient justifier notre pr\u00e9sence et qui cr\u00e9e une attraction. Cette conviction s\u2019appuie fortement sur l\u2019h\u00e9ritage et sa conservation, en fabriquant aussi \u00ab\u00a0la ville sur la ville\u00a0\u00bb, en transformant, en r\u00e9habilitant d\u2019anciens b\u00e2timents pour qu\u2019ils viennent int\u00e9grer de nouvelles fonctions. C\u2019est \u00e9galement une ville qui sait \u00e9voluer et cr\u00e9er des opportunit\u00e9s : il s\u2019agit par exemple de voir comment les espaces peuvent avoir plusieurs vies dans une m\u00eame journ\u00e9e, mais aussi sur des temps plus longs. Il s\u2019agit en fait de voir comment composer des espaces et les planifier de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019ils soient flexibles car il ne faut pas d\u00e9cider et ancrer toutes les fonctions des espaces de la ville\u00a0: il faut que ce soit essentiellement des opportunit\u00e9s qui viennent se positionner sur cette flexibilit\u00e9. C\u2019est cela qui permettra \u00e0 la ville de perdurer telle qu\u2019elle est et que les investissements qui sont fait aujourd\u2019hui le soient sur le long terme. Il est vraiment essentiel de prendre en compte cette \u00e9chelle d\u2019\u00e9volutivit\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des dimensions du projet urbain. Pour \u00eatre stimulante, elle doit aussi \u00eatre surprenante, belle et s\u00e9duisante car bien \u00e9videment c\u2019est aujourd\u2019hui que l\u2019on met en valeur ou que l\u2019on cr\u00e9e le patrimoine de demain, et c\u2019est cela qui lui donne un attrait majeur. La ville doit aussi \u00eatre connect\u00e9e au monde, attractive et dynamique, ce qui constitue l\u2019essence m\u00eame du projet d\u2019Eurom\u00e9diterran\u00e9e qui \u00e9tait, en son point de d\u00e9part, un projet de stimulation \u00e9conomique du territoire. Bien entendu on continue \u00e0 d\u00e9velopper cette logique pour que Marseille soit une des villes cl\u00e9s du pourtour m\u00e9diterran\u00e9en et du sud de la France.<\/p>\n Une ville pratique et confortable<\/em><\/p>\n Vivre en ville doit nous permettre de nous simplifier la vie. C\u2019est un reproche souvent fait \u00e0 la ville de dire qu\u2019elle est trop compliqu\u00e9e alors qu\u2019elle peut, si elle est bien organis\u00e9e, au contraire \u00eatre simple. Il s\u2019agit de mettre en place des dispositifs simples, que les espaces soient compos\u00e9es de fa\u00e7on simple, pour permettre d\u2019en faciliter l\u2019usage et de redonner du temps aux gens. Ce dernier point est une grande caract\u00e9ristique identitaire des villes m\u00e9diterran\u00e9ennes, c\u2019est-\u00e0-dire cette possibilit\u00e9 de nonchalance qui peut \u00eatre permise dans certains lieux et qui doit \u00eatre accompagn\u00e9e par de l\u2019efficacit\u00e9 pour gagner du temps gr\u00e2ce \u00e0 sa simplicit\u00e9 d\u2019usage. La ville doit aussi \u00eatre saine et entretenue, et en parall\u00e8le procurer s\u00e9curit\u00e9 et bien-\u00eatre. Ces \u00e9l\u00e9ments-l\u00e0 doivent \u00eatre intrins\u00e8quement li\u00e9s dans chaque r\u00e9flexion. Cependant, nous ne souhaitons pas que des cam\u00e9ras ou des dispositifs suppl\u00e9mentaires soient mis en place. Les espaces, les constructions doivent \u00eatre pens\u00e9s de fa\u00e7on \u00e0 incorporer des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9. Pour int\u00e9grer cette probl\u00e9matique il faut s\u2018appuyer sur diff\u00e9rents m\u00e9canismes tels que la composition de l\u2019espace, sa couleur, les rev\u00eatements qui sont install\u00e9s pour procurer du bien-\u00eatre.<\/p>\n Une ville \u00e0 transmettre<\/em><\/p>\n C\u2019est une ville qui doit \u00eatre p\u00e9renne et frugale, l\u2019id\u00e9e \u00e9tant bien s\u00fbr de fabriquer une ville dont la mati\u00e8re elle-m\u00eame r\u00e9siste au temps et revient \u00e0 des dispositifs assez simples qui ont \u00e9t\u00e9 mis en place depuis des si\u00e8cles puis oubli\u00e9s, comme les canaux d’irrigation par exemple. Pour cela il faut aussi voir comment les structures et les mati\u00e8res peuvent rendre plusieurs services en simultan\u00e9. La ville se doit aussi d\u2019\u00eatre locale et circulaire, c’est-\u00e0-dire savoir r\u00e9utiliser sa mati\u00e8re pour construire cette \u00ab\u00a0ville sur la ville\u00a0\u00bb, \u00e0 partir de l\u2019existant et du disponible, et non pas aller chercher cette mati\u00e8re beaucoup plus loin. Cela parce que la ville doit aussi \u00eatre mutualis\u00e9e et optimis\u00e9e du fait que l\u2019on n\u2019a pas assez de place. Il faut se questionner sur la mani\u00e8re d\u2019utiliser au maximum l\u2019espace dont nous disposons en ville dense, en d\u00e9multipliant les toitures terrasses, en leur donnant plusieurs usages, et en donnant plusieurs usages aux b\u00e2timents aussi, entre le jour et la nuit par exemple. Cette ville se doit aussi d\u2019\u00eatre respect\u00e9e et pr\u00e9serv\u00e9e en sensibilisant et en impliquant la population dans la durabilit\u00e9 de la ville.<\/p>\n\n