{"id":7465,"date":"2022-02-18T09:16:56","date_gmt":"2022-02-18T08:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/amenageurs-med.org\/?p=7465"},"modified":"2022-02-11T16:17:11","modified_gmt":"2022-02-11T15:17:11","slug":"lecture-rapport-mobilites-et-amenagement-20-ans-pour-reussir-collectivement-les-deplacements-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amenageurs-med.org\/en\/2022\/02\/18\/lecture-rapport-mobilites-et-amenagement-20-ans-pour-reussir-collectivement-les-deplacements-de-demain\/","title":{"rendered":"Lecture\u00a0:  Rapport Mobilit\u00e9s et am\u00e9nagement, 20 ans pour r\u00e9ussir collectivement les d\u00e9placements de demain"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Prospective des transports et des mobilit\u00e9s 2040-2060<\/strong><\/p>\n<p><em>Covoiturage, trains autonomes\u2026Comment nous d\u00e9placerons-nous dans 20 ou 40 ans ?<\/em><\/p>\n<p>Si la prospective est un exercice incertain, une chose est s\u00fbre en revanche, le secteur des transports devra se d\u00e9carboner quasi totalement en l\u2019espace d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<p>Pour \u00e9clairer le d\u00e9bat,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.strategie.gouv.fr\/\">France Strat\u00e9gie<\/a> et le Conseil g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Environnement et du D\u00e9veloppement Durable (CGEDD) ont men\u00e9 un exercice exploratoire \u00e0 horizon 2040-2060, avec un regard particulier sur 2030.<\/p>\n<p><strong>Quelles approches pour une prospective des mobilit\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019urgence climatique, les enjeux d\u2019acceptabilite\u0301 et d\u2019e\u0301quite\u0301 sociale sont au c\u0153ur de l\u2019approche de ce rapport. Aussi, l\u2019enjeu des e\u0301missions de gaz a\u0300 effet de serre du secteur est trait\u00e9 par une approche en empreinte carbone \u00ab\u00a0comple\u0300te\u00a0\u00bb incluant une analyse en cycle de vie des ve\u0301hicules et des infrastructures (y compris les e\u0301missions des importations), ce qui la distingue de la SNBC, qui porte sur les seules e\u0301missions de la France.<\/p>\n<p>Le rapport combine des approches dites de \u00ab\u00a0<em>\u00a0backcasting<\/em>\u00a0\u00bb partant d\u2019un objectif a\u0300 terme de neutralite\u0301 carbone comple\u0300te, et des approches dites de \u00ab\u00a0<em>forecasting<\/em>\u00a0\u00bb qui de\u0301roulent des avenirs possibles, que ceux-ci soient conside\u0301re\u0301s comme de\u0301sirables ou non. Enfin, le rapport tente des approches exploratoires pour prendre en compte les incertitudes et les risques dans l\u2019organisation des politiques publiques.<\/p>\n<p><strong>Sept sce\u0301narios pour rendre compte des futurs possibles<\/strong><\/p>\n<p>Afin d\u2019illustrer l\u2019approche prospective des mobilite\u0301s, sept sce\u0301narios ont e\u0301te\u0301 construits selon deux principaux de\u0301terminants\u00a0: les e\u0301volutions technologiques et les comportements.<\/p>\n<p>Cinq de ces sce\u0301narios rele\u0300vent d\u2019une logique de forecasting, c\u2019est-a\u0300-dire qu\u2019ils ne prennent pas l\u2019objectif de neutralite\u0301 carbone comme une donne\u0301e d\u2019entre\u0301e.<\/p>\n<ul>\n<li>Le sce\u0301nario \u00ab\u00a0ambition de base\u00a0\u00bb accentue les efforts d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s\u00a0;<\/li>\n<li>Le sce\u0301nario du \u00ab\u00a0pire climatique\u00a0\u00bb qui allie de faibles progre\u0300s technologique et une e\u0301volution tr\u00e8s individualiste des usages. Le sce\u0301nario \u00ab\u00a0hypercontraint\u00a0\u00bb fait l\u2019hypothe\u0300se qu\u2019en l\u2019absence d\u2019ame\u0301lioration technologique probante tous les efforts porteraient sur des restrictions d\u2019usage\u00a0; ces deux sc\u00e9narios ont de pi\u00e8tres r\u00e9sultats tant \u00e9conomiques d\u2019environnementaux\u00a0;<\/li>\n<li>Les sce\u0301narios \u00ab\u00a0pousse\u0301e de sobrie\u0301te\u0301\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0pousse\u0301e de technologie\u00a0\u00bb compl\u00e8tent l\u2019ambition de base dans deux directions contrast\u00e9es et s\u2019approchent de la neutralit\u00e9 sans l\u2019atteindre\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deux autres sce\u0301narios ont e\u0301te\u0301 construits dans une logique de backcasting a\u0300 partir de l\u2019objectif de neutralite\u0301 carbone \u00ab\u00a0comple\u0300te\u00a0\u00bb en 2060, l\u2019un jouant davantage sur les leviers technologiques (\u00ab\u00a0pari technologique\u00a0\u00bb), l\u2019autre sur les leviers comportementaux (\u00ab\u00a0pari socie\u0301tal\u00a0\u00bb). Ils allient dans des proportions diff\u00e9rentes les avantages des sc\u00e9narios \u00ab\u00a0pouss\u00e9e de technologie\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0pouss\u00e9e de sobri\u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Neuf conclusions ressortent de ce travail<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>L\u2019urgence climatique surplombe les re\u0301flexions sur le futur de la mobilite\u0301<\/strong>\u00a0: de\u0301carboner presque totalement les transports en une ge\u0301ne\u0301ration constitue un effort conside\u0301rable et ne se fera pas au dernier moment, il faut agir maintenant\u00a0;<\/li>\n<li><strong>Les usages des transports peuvent connai\u0302tre des changements profonds<\/strong>, avec notamment une mobilit\u00e9 plus collective et la r\u00e9volution num\u00e9rique\u00a0;<\/li>\n<li><strong>Il est possible de de\u0301finir des politiques de de\u0301carbonation robustes<\/strong>, malgre\u0301 les incertitudes sur le devenir des technologies et sur l\u2019e\u0301volution de nos comportements, sous re\u0301serve de les re\u0301viser pe\u0301riodiquement\u00a0;<\/li>\n<li><strong>Des de\u0301veloppements technologiques volontaristes, de\u0301ja\u0300 amorce\u0301s pour la plupart, pourraient permettre une re\u0301duction notable des e\u0301missions du transport<\/strong>. La mise en place de leviers e\u0301conomiques et re\u0301glementaires pre\u0301coces est indispensable pour parvenir au re\u0301sultat, notamment \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale\u00a0;<\/li>\n<li><strong>La reconversion de l\u2019industrie franc\u0327aise et europe\u0301enne du secteur<\/strong>, dont le poids e\u0301conomique est important,<strong>\u00a0est urgente pour rester dans la compe\u0301tition internationale<\/strong>\u00a0;<\/li>\n<li><strong>La neutralite\u0301 carbone comple\u0300te ne peut e\u0302tre atteinte qu\u2019en associant une plus grande sobrie\u0301te\u0301 d\u2019usage\u00a0<\/strong>(voyageurs et marchandises) aux progre\u0300s technologiques\u00a0: mobilite\u0301s actives, covoiturage, mutualisation et massification, re\u0301duction du nombre et de la longueur des parcours, \u2026\u00a0;<\/li>\n<li><strong>Le transport de marchandises et la logistique qui lui est associe\u0301e sont indispensables<\/strong>\u00a0a\u0300 notre e\u0301conomie et a\u0300 sa compe\u0301titivite\u0301\u00a0;<\/li>\n<li><strong>Le renforcement de la trame urbaine de taille interme\u0301diaire et le de\u0301veloppement d\u2019une plus forte attractivite\u0301 re\u0301sidentielle des centres urbains sont des facteurs de\u0301cisifs<\/strong>\u00a0a\u0300 long terme pour la re\u0301duction des besoins de mobilite\u0301 et ainsi des e\u0301missions de gaz a\u0300 effet de serre et des effets sur l\u2019artificialisation des sols et la biodiversite\u0301\u00a0;<\/li>\n<li><strong>L\u2019adhe\u0301sion des Franc\u0327ais a\u0300 ce projet est l\u2019enjeu le plus de\u0301licat<\/strong>. Elle est conditionne\u0301e par une re\u0301partition juge\u0301e e\u0301quitable des efforts collectifs tant au sein de la socie\u0301te\u0301 franc\u0327aise que quand elle se compare aux autres pays. Elle ne pourra \u00eatre v\u00e9ritablement obtenue qu\u2019\u00e0 l\u2019issue d\u2019un d\u00e9bat de soci\u00e9t\u00e9, b\u00e9n\u00e9ficiant de toute l\u2019information possible et permettant \u00e0 chacun d\u2019envisager son devenir dans le cadre de cette transition. Ces d\u00e9bats \u00e0 toutes \u00e9chelles de territoires pourront s\u2019appuyer sur de nombreux retours d\u2019exp\u00e9rience positifs et contribuer \u00e0 en amplifier les effets.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour acc\u00e9der au Rapport Mobilit\u00e9s et am\u00e9nagement, 20 ans pour r\u00e9ussir collectivement les d\u00e9placements de demain, <a href=\"http:\/\/www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr\/IMG\/pdf\/prospective_2040_2060_amenagement_cle0639ed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u2019est par ici<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Prospective des transports et des mobilit\u00e9s 2040-2060 Covoiturage, trains autonomes\u2026Comment nous d\u00e9placerons-nous dans 20 ou 40 ans ? 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